保“沪”供应链 各方发力打通“堵点”

发布时间:2022年07月13日
       货车司机刘峰(化名)近日在江苏某地遇到麻烦:受新冠肺炎疫情影响, 全市沪昆高速大部分出口关闭, 只有两三个出口排成一列。长龙。
       沿途大部分服务区都处于封闭状态, 而到了晚上, 高速公路上的应急车道上停满了大货车。 “最尴尬的是, 各种封条把我们很多人都封在了车里, 不让我们下车。”在社交平台上, 刘锋分享了自己的经历, 并提出了自己的期望:卡车司机能得到更善待, 高速公路能通吗?针对货车司机和货运物流遇到的问题, 各地区、各部门都在加紧努力, 保护好疫情下至关重要且非常脆弱的供应链。据交通运输部统计, 截至4月16日24时, 全国各省(区、市)高速公路共关闭收费站219个,

占收费站总数的2.03%, 同比下降。从 4 月 10 日起 459 人;服务全部关闭。辖区76个, 占服务区总数的1.15%, 比4月10日减少288个。
       4月18日, 交通运输部指出, 将实施“取、走、会同有关部门为货车司机“追”。核酸检测结果在全国范围内相互承认。代码和体温检测正常的货车司机, 应直接从各地放行。不允许“逐层编码”。规定在有效期内不得重复考试;到达目的地且核酸检测结果超过48小时的, 可使用“核酸检测抗原”。抗原检测结果为阴性的, 必须立即放行, 不得以等待核酸检测结果为由限制通行。同时, 实行动态跟踪机制。一旦核酸检测结果呈阳性,

应立即通知前台实施管控措施;建立健全货车司机信息共享机制, 实施“白名单”管理, 不让在中高风险地区城市通行或停留时间不足4小时的货车司机上岗“一星” .从干线物流到终端配送, 运力“通胀” 刘锋多年未遇过这样的事:运费涨了好几倍, 订单太大收不到, 只能“望而生叹” ”。因为疫情防控的要求, 他已经在高速公路上呆了很多天, 车里的食物越来越少。他期待着尽快下高速到达目的地, 但他也担心接下来会发生什么。不知道会不会出事。”受疫情影响, 从事干线物流的货运司机陷入了办证、排队、核酸检测的循环。申请通行证时, 各地一般都需要司机的核酸检测报告。
       但是因为排队申请通行证的人太多了。通常, 核酸检测报告在通过完成之前已经过期。唯一的选择是重新做核酸检测并排队申请通过。运联研究院执行院长李忠信在文章中写道, 疫情之下, 各地防疫政策不同, 导致运力效率大幅下降, 运力成本大幅上升。”但目前的情况不是要素成本增加, 而是效率下降, 大部分实际成本已经超过超过平时3-4倍, 甚至10倍的车价随处可见。 “在最后的城市配送环节, 一线快递员短缺, 运力不足。以上海为例,

很多快递员在家隔离, 导致大量生活物资无法立即送达。为此原因, 部分快递物流公司从全国招募和调动快递物流人员增援上海:京东物流已在全国招募和调动快递小哥、分拣员等一线抗疫安保人员共3246人赴上海补强;马云有来自全国20多个城市的员工到上海。长三角地区是很多行业的枢纽, 如果这里的物流时间过长, 会影响很多行业的正常运转s。 4月15日, 华为终端BG CEO余承东表达了担忧:如果上海不能尽快复工复产, 5月以后所有的科技和工业产业都会涉及。上海所有供应链都将停产, 尤其是汽车行业。李忠信认为, 物流运力困难对产业链的影响并不是简单的成本问题。以汽车行业为例, 运力不足导致零部件供应链出现问题,

甚至可能导致汽车行业停工。据他介绍, 云联研究院目前正在对全国数千艘船队进行研究, 希望为行业找到发展方向。短暂踩刹车后, 上海等地在恢复中坚持防疫。生产和物流。近日, 工信部发上海战线工作组推动重点工业企业稳产复产, 确保产业链供应链畅通, 集中资源优先保障重点地区666家重点企业复工复产。集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等行业。在这些企业中, 汽车相关企业有200多家, 不少车企已经开始召回员工, 准备复工复产。 4月18日, 上汽启动复工复产压力测试。“汽车产业链供应链顺畅协调平台”正式上线, 将汇集全国汽车企业和供应链企业当前面临的实际困难, 了解复工复产、物流运输等方面存在的问题, 及时协调解决。工信部驻沪前线工作组多次召开重点企业复工复产视频会议, 研究建立产业链供应链需求应急协调机制, 建立“白名单”指导工业和信息化领域重点企业确保运行, 指导上海市经济和信息化委员会制定《工业企业复工复产疫情防控指导意见》。各方都在努力突破“堵点”。针对这些问题, 各地区、各部门正在积极行动, 力争尽快打通“堵点”, 畅通供应链, 稳定产业链。交通运输部4月18日表示, 针对部分司机反映“一证难办”的情况, 将安排重点物资通行证的发放和通行, 督促各地进一步简化通行证办理。
       程序和执行统一的标准样式要求。推进网上办理、即时办理, 保证充分流通, 实现全国互认。要落实滞留司机常态化服务,

保障滞留司机基本生活。工信部表示, 将全力以赴做好疫情精准防控, 确保物流畅通, 稳定产业链供应链。江苏省发布了公共、铁路、水运、航空物流主要渠道清单, 供生产企业和内外贸企业根据需要选择使用。浙江全省已陆续开通82个货车司机防疫服务站, 确保交通网络管理好、服务畅通。国务院新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控机制近日也印发了《关于切实做好货运物流工作的通知》, 要求严禁封锁、封闭高速公路、普通道路、和未经授权的水路锁;在高速公路服务区、港口、火车站、机场停靠, 或擅自停止国际航行船员换班;普通公路同一路段, 严禁在同一方向、同一航道设置两个(含)两个以上的防疫检查站;在主要高速公路和服务区设置防疫检查站。针对部分货车司机和物流企业受疫情影响可能面临的还款压力, 银保监会近日印发《关于金融支持货运物流保障工作顺利开展的通知》 , 需要加强对卡车司机的照顾和帮助。商业银行、汽车金融公司、企业集团财务公司、金融租赁公司等应根据情况合理安排延期、延期或续贷。招商联金融首席研究员董希淼建议, 金融管理部门应加大金融机构服务货运物流业的激励力度, 如通过结构性货币政策工具减少降低金融机构的资金成本;放宽监管指标要求, 提高物流业不良贷款容忍度, 建立相应的尽职调查豁免制度。 “更重要的是, 在疫情多重蔓延的情况下, 要加快出台相应政策, 杜绝‘一刀切’的措施, 保障物流业、企业、卡车司机、快递小哥,

让货运和物流企业有工作有生活。可持续发展营造正常有序的环境。”他说。